擁有過汽車的人都知道，首保對于一輛車來說非常重要。因為從0-5000公里這一階段屬于新車磨合期，車上的各種零部件，配置功能，都要在這一段時期內進行磨合，進而達到最佳工作狀態。就連車主也需要慢慢適應愛車的操作，從而真正達到人車合一的狀態。來自貴州的小羅剛剛給自己的愛車長安凱程F70做完首保，四個月5000公里的使用頻率，跟絕大多數車主是差不多的。與別的車主不大一樣的是，小羅的長安凱程F70在磨合期內基本上都是穿梭于市內比較好的路況，從來沒有挑戰過越野路況，也極少上高速。他之所以買長安凱程F70，純粹是為了方便拉貨。

　　

 

　　小羅是一位自主創業的95后，開了一個廣告工作室，這意味著他經常需要運送海報、幕布之類比較大件的東西。在長安凱程F70之前，小羅開的是風光330，一輛小面包車，想送大件物品的時候只能把后排座椅全拆了才能裝得下。隨著工作室的訂單越來越多，小面包實在不能滿足運輸任務了，于是小羅想到了換一輛皮卡車。

　　對于皮卡車的要求，小羅只有兩點：一是空間一定要大，可以多拉快跑;二是有一定的檔次感，畢竟是做生意的，門面不能太寒磣。于是它在茫茫車海中尋找符合條件的10-15萬皮卡車型。看過長城、江鈴、東風日產，最終選擇了長安凱程F70。這車哪里好?小羅卻說不出個所以然，那我們就借此機會好好聊聊吧!

　　對于車輛外觀的評價是非常主觀的部分，沒有道理可言。小羅既然選擇長安凱程F70，對它的外觀設計自然是非常滿意的，他覺得這款車看起來一點也沒有貨車的笨重感，反而很有越野車硬派的氣質。

　　

 

　　前臉霸氣硬朗，側身線條流暢，而且這款車的車身寬度是同級別車型中最寬的，達到1930mm，并且是實打實的，不像某些車型是靠增加輪眉的寬度來“加寬”，純粹是應試式的加寬。懂車的朋友應該知道，對于汽車來說，只有真正的寬輪距才能帶來更穩定的行駛感受。

　　

 

　　貨箱是重中之重的部分，長安凱程F70的貨箱寬度達到1595mm，同樣是行業首位的表現，小羅平時裝載廣告展架、道旗等物品完全沒有問題。

　　

 

　　更重要的是長安凱程F70貨箱內的輪罩間距達到1220mm，裝載更便捷，1.2米標準木工板可以平放進去，日常運輸的廣告牌能更方便的放進車內。

　　

 

　　雖然小羅日常用長安凱程F70干糙活重活，但長安凱程F70在智能安全方面的配置也很搶眼，要知道長安汽車的智能化程度本身就是行業第一的存在。長安凱程F70毫不吝嗇，配備了長安最新一代的incall3.0智能網聯系統，與乘用車同平臺，可實現在線導航、AI互動、多媒體互聯、APP遠程監控等功能。行駛安全方面，長安凱程F70的豪華型以上配置還配備了360°3D高清全息影像系統，成像效果與75PLUS、UIN-T一致。另外，長安凱程F70還是行業內唯一一款13萬以內就配備6氣囊的皮卡車。

　　

 

　　長安凱程F70之所以有那么亮眼的產品力，絕不單單是哪一家企業的功勞，而是全球合作的結果。早在2017年，PSA集團與長安汽車合作簽約，就輕型商用車和一噸級皮卡車型達成戰略合作。所以如果你在澳洲、非洲、東南亞、歐洲看到掛著PSA標志的皮卡，很可能就是長安凱程F70的同款兄弟車，而長安也把這款車賣到了南美洲、中東、北非等市場，掛著長安的“V”標。全球車型自然要求站在全球的角度研發，長安凱程F70是由五國九地研發基地聯合開發的，來自全球的數千名技術人員參與其中。核心部件均向國際一線的供應商采購，保證質量穩定可靠。值得注意的是，長安凱程F70還提供了四年二十萬公里的超長質保，并且連車架、整車鈑金都寫入了質保范圍，妥妥的放心!

　　

 

　　不是車主的話，很難了解到長安凱程F70背后的這些硬實力。所以很多車主表示對這款車是“始于外觀、忠于品質”，小羅就是個典型的例子，相信他了解了這些背后的故事之后，對長安凱程F70更有信心。